На Большой Неве близ Балтийского завода заканчивают подъём буксира "Капитан Ушаков"
У причальной стенки Балтийского завода подходит к финалу операция по подъёму многофункционального морского буксира арктического класса "Капитан Ушаков". Судно ушло под воду ещё в августе 2025 года и с тех пор находилось у заводского причала. Сейчас специалисты выводят работы на завершающий этап: над поверхностью уже показалась рубка, которая прежде оставалась полностью скрыта водой.
Активная фаза подъёма началась накануне. Для работ привлекли два мощных плавкрана, а также буксир-толкач, который помогает удерживать корпус в нужном положении и контролировать его перемещение. По оценкам специалистов, при штатном ходе операции все действия должны быть завершены к 09:00 25 июня.
На время работ судоходство на этом участке Невы временно перекрыто. Ограничения действуют на отрезке Большой Невы от места впадения Екатерингофки до устья Мойки. Это необходимо, чтобы исключить риск для проходящих судов и не создавать дополнительную волну, способную осложнить работу кранов и водолазов.
Напомним, "Капитан Ушаков" частично затонул в ночь на 9 августа 2025 года во время достройки у причала Балтийского завода. Обошлось без пострадавших, однако материальный ущерб оценили более чем в 1 млн рублей. Точные причины происшествия официально так и не были установлены.
Подъём подобных судов - это не "быстрое вытягивание тросом", а целый комплекс инженерных действий. Перед тем как корпус начнёт подниматься, специалисты обычно проверяют его положение на грунте, крепят стропы и траверсы, рассчитывают нагрузку по точкам подъёма и контролируют, чтобы корпус не повело и не разорвало в наиболее уязвимых местах.
Отдельная задача - обеспечение устойчивости при переходе через критическую отметку, когда судно ещё частично заполнено водой, но уже начинает выходить из неё. В этот момент меняется распределение веса, и любые резкие движения способны создать крен или привести к рывкам. Поэтому работы ведут поэтапно, с постоянной корректировкой положения кранов и буксира-толкача.
В подобных операциях большое внимание уделяют экологической безопасности. Любые остатки топлива, масел и технических жидкостей могут представлять угрозу акватории, поэтому обычно заранее готовят средства локализации возможных загрязнений и ведут наблюдение за состоянием воды в зоне работ.
Перекрытие движения на Большой Неве в такой ситуации - стандартная мера, но для города она ощутима: это одна из ключевых водных артерий Петербурга. Временная остановка судоходства позволяет не только обеспечить безопасность самой операции, но и уменьшить нагрузку на службы, которые координируют движение и контролируют соблюдение запретов в акватории.
После завершения подъёма судну предстоит следующий этап: его закрепление у причала или перевод в место, где можно провести осмотр и восстановительные работы. Как правило, сразу после выхода корпуса из воды проводят первичную диагностику - оценивают состояние обшивки, переборок, надстроек и внутренних помещений, фиксируют повреждения и проверяют, не осталось ли внутри воды в отсеках, способной снова создать опасный крен.
Отдельно решается вопрос дальнейшей судьбы буксира. В зависимости от степени повреждений судно могут отправить на ремонт, продолжить достройку либо принять иное техническое решение. Для арктического класса требования к прочности, герметичности и надёжности особенно высоки, поэтому восстановление обычно сопровождается расширенными проверками.
Для жителей и гостей города главный практический вопрос - когда возобновится движение по закрытому участку. Обычно судовой ход открывают после того, как техника уйдёт из фарватера, а место проведения работ будет признано безопасным: без выступающих конструкций, тросов, понтонов и иных препятствий. До этого момента участникам движения важно учитывать ограничения и планировать маршруты заранее.
Сама операция на Неве показывает, насколько сложной и трудоёмкой может быть ликвидация последствий даже при отсутствии пострадавших. Судно затонуло ещё в 2025 году, а подъём требует точной координации, тяжёлой техники и строгого соблюдения регламентов - от безопасности людей до защиты акватории и восстановления нормального судоходства.
